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遂寧市人民政府關于遂寧市河東新區養生谷“10.31”車輛傷害事故調查報告的批復
時間:2019年05月28日    來源:市政府辦公室 打印本頁    關閉窗口
市河東新區管委會:
   《遂寧市河東新區管理委員會關于審批〈遂寧市河東新區養生谷“10.31”車輛傷害事故調查報告〉的請示》(遂東區〔2019〕23號)收悉。經審查,現批復如下。
   一、事故調查工作符合《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)、《四川省生產安全事故報告和調查處理規定》(四川省人民政府令第225號)的規定和《遂寧市人民政府關于授予遂寧經濟技術開發區管理委員會、遂寧市河東新區管理委員會安全生產一般事故調查權的公告》(遂府公〔2016〕1號)精神,程序合法。
  二、同意事故調查報告對事故原因的分析和對事故性質的認定。
  三、同意事故調查報告對事故責任的分析、認定和有關責任單位、責任人的處理意見。對事故責任單位及責任人員的處理由市河東新區相關部門依據管理權限和有關規定按程序執行。
  四、同意事故調查報告提出的事故防范措施。事故相關單位要按照事故調查報告要求,認真汲取事故教訓,舉一反三,全面排查和整改安全生產事故隱患,加大安全生產監管力度,采取扎實、有效的措施,杜絕類似事故發生。
  此復。

   附件:遂寧市河東新區養生谷“10.31”車輛傷害事故調查報告

                               遂寧市人民政府
                               2019年5月20日

  附件遂寧市河東新區養生谷“10.31”車輛傷害事故調查報告

  2018年10月31日8時25分,市河東新區慈音街道辦事處罐子口社區,保利養生谷一期項目(1—57號樓及地下室、配套用房工程建設項目)工地內,發生一起車輛傷害事故,事故造成1名安全管理人員受傷,經送醫院搶救無效死亡。2018年11月1日,市河東新區管委會依法成立了由原市河東新區管委會副主任、公安分局局長蔣勤為組長(現組長為市河東新區管委會副主任、公安分局局長全新),市河東新區安監分局、公安分局、建設局、工會、紀檢監察室、勞動保障與民政事務局、慈音街道辦事處等相關同志為成員的事故調查組,開展事故調查工作。根據事故調查需要,事故調查組聘請3名專家成立技術研判專家小組,分析事故發生的技術原因,形成了技術分析報告。事故調查組按照“科學嚴謹、實事求是、注重實效”和“四不放過”原則,通過現場勘查、調查取證、詢問當事人等,查明了事故發生的經過、原因、受傷情況和直接經濟損失情況,現將有關情況報告如下。

  一、事故概況
  (一)事故發生時間:2018年10月31日8時25分。
  (二)事故發生地點:保利養生谷(一期項目)1—57號樓及地下室、配套用房工程項目,G8號樓與G9號樓之間道路交匯處。
  (三)事故發生單位:富利建設集團有限公司
  (四)事故相關單位:西藏昌輝建設有限公司、四川明清工程咨詢有限公司、遂寧保信投資有限公司
  (五)事故類別:車輛傷害
  (六)事故等級:一般生產安全責任事故
  (七)人員傷亡情況:1人死亡姓名 性別 年齡 民族 籍貫 家庭住址 傷害程度 事故類別萬佳涵 男 36歲 漢 重慶永川 重慶市永川市金龍鎮嘉復村河堰村民小組 死亡 車輛傷害
  (八)直接經濟損失:140萬元
  二、事故相關單位基本情況
  (一)項目建設單位:遂寧保信投資有限公司,公司地址遂寧市河東新區光電高科技產業園2棟B區二樓,法定代表人吳章炎,注冊資本壹億元人民幣,于2013年3月6日注冊登記成立,統一社會信用代碼91510900062379263A,經營范圍為項目投資、房地產開發經營、土地整理、城市基礎設施建設、道路與土方工程施工、室內裝修、物業管理、酒店管理。
  (二)項目總包單位:富利建設集團有限公司,類型為有限責任公司(法人獨資),公司地址廣州市海珠區閱江中路688號保利國際廣場北塔11樓01—06,法定代表人周康,注冊資本肆億元人民幣,于1993年12月16日成立,統一社會信用代碼91440101190527857P,經營資質建筑工程施工總承包壹級,安全生產許可證編號(粵)JZ安許證字〔2016〕011028。
  (三)項目總平施工單位:西藏昌輝建設有限公司,類型為有限責任公司,公司地址拉薩市當熱西路70號格拉丹東酒店別墅2—3,法定代表人卓宗輝,注冊資本伍仟萬元人民幣,成立日期為2014年12月19日,經營資質建筑工程施工總承包貳級、市政公用工程施工總承包貳級,安全生產許可證編號(藏)JZ安許證字〔2015〕000006。
  (四)項目監理單位:四川明清工程咨詢有限公司,公司地址成都市武侯區二環路南三段5號人南大廈B座13F,法定代表人陳兵,注冊資本壹仟叁佰伍拾萬元人民幣,于2000年1月5日成立,統一社會信用碼9151000071189088XT,公司有工程監理綜合資質,可承擔所有專業工程類別建設工程項目的工程監理業務,可以開展相應類別建設工程的項目管理、技術咨詢等業務,證書編號E151002173—8/1。
  三、項目建設有關情況遂寧保信投資有限公司,于2017年4月簽訂總承包合同,將保利養生谷一期項目承包給富利建設集團有限公司,約定承包范圍為1—18、21—24、33—36、49—57、G01—G29號樓及地下室、配套用房1工程及園區市政安裝工程、石材幕墻、鋼結構雨棚。遂寧保信投資有限公司于2017年4月與四川明清工程咨詢有限公司簽訂監理合同,監理范圍為施工全過程監理,含質量控制、進度控制、安全管理、合同管理、信息管理及現場組織協調,總監理工程師為聶國友(注冊監理工程師注冊號51004748)。富利建設集團有限公司于2018年7月與西藏昌輝建設有限公司簽訂市政總坪工程分包合同。分包內容為保利養生谷項目1號地塊園區市政總坪工程。該項目于2017年4月26日在遂寧市河東新區建設局辦理建筑工程施工許可證(許可證號510993201704260101)。該項目于2017年4月開工建設,項目總建筑面積103852.5平方米,為框架剪力墻結構,建筑層數別墅區分別為3、4層,洋房區分別為6、7、9層。事故發生地位于項目別墅區。別墅區建筑工程的土建、裝飾裝修已完成,西藏昌輝建設有限公司于2018年7月進場,正在進行市政總平施工。該項目地塊呈長條形,臨近河溝一側為施工圍擋,施工道路順圍擋設置,寬度為4.5米左右,施工道路另一側為主體工程已完工的低層住宅樓。2018年10月15日,市河東新區建筑質量安全監督管理站組織對其項目部進行安全和環保檢查,發現該項目內部分渣土裸露,路面泥濘,建筑垃圾未清理,不符合環保要求,下發了停工整改通知書。10月19日項目部向市河東新區建筑質量安全監督管理站提交恢復施工申請,但未獲批準,到10月31日事故發生時,項目總平施工單位西藏昌輝建設有限公司正在按照總包單位要求組織對現場進行環保整改作業。西藏昌輝建設有限公司裝載機管理人員林建華(男,福建省福清市江陰鎮人,身份證號350181198612032039),安排陳浩(男,遂寧市船山區南強鎮人,身份證號510902198410260015)于10月31日將位于場地內的沙堆收攏并覆蓋。2018年10月31日上午,有霧,能見度較低。8時許,裝載機駕駛員陳浩到項目部后,把停在18號樓的裝載機通過場內施工道路開往沙堆,準備整改施工作業途中發生事故。
  四、事故發生經過及報告情況10月31日上午8時25分,陳浩駕駛裝載機前往沙堆進行整改施工作業,行駛至G8號樓與G9號樓之間道路交匯處,在離項目大門30余米的施工道路會車時,為避讓前方駛來的小型車輛,便主動停止前進,在觀察后視鏡確認后方無人、無車時,向后緩慢倒車。此時萬佳涵正駕駛電動自行車從項目部生活區經過場內施工道路前往項目大門口拿東西,行駛至G8號樓與G9號樓之間道路交匯處,由于速度較快,與正在倒車的裝載機左后方相撞后倒地。陳浩在倒車行駛約2米后聽見后方呼叫將裝載機停下,下車后發現萬佳涵倒在裝載機后方并已受傷,電動自行車后輪被碾壓。正在G10號樓前組織工人整理木板的鄭有全聽見聲音,迅速跑向事發地點。陳浩立即撥打電話報告西藏昌輝公司裝載機管理人員林建華,林建華立即報告西藏昌輝建設有限公司管理人員林華茂,林華茂接到報告后跑向事故現場,摸了一下萬佳涵的頸部動脈和心臟部位發現還有跳動,讓鄭有全在8時40分左右撥打了120急救電話,同時向富利建設集團公司現場負責人曾誠報告了事故情況。曾誠接報后,立即安排啟動應急救援預案,組織工地急救車輛將萬佳涵抬上車送往醫院急救。8時53分,載有萬佳涵的現場救援車與前來救援的120急救車相會于項目部大門口,遂寧市中心醫院河東新區分院急救人員會同林華茂等將萬佳涵抬上120急救車,林華茂陪同送入市中心醫院河東分院開展搶救。10時35分,遂寧市中心醫院河東新區分院宣布萬佳涵經搶救無效死亡。11時10分,市河東新區安監分局接到市安監局辦公室電話通知后,迅速派人前往調查核實,項目部生產經理黃新成于11時23分電話報告市河東新區建筑質量安全監督管理站楊俊說傷者死亡,隨即質安站相關人員到達事故發生現場。11時25分市河東新區安監分局開展事故現場勘驗,發現交警支隊事故處理中隊相關人員正在現場進行事故勘驗。15時10分,富利集團建設公司向安監分局書面報告了事故情況。
  五、應急救援和事故善后事故發生后,市河東新區管委會高度重視,主任劉娜立即指示,要全力做好事故穩定防控工作,盡快成立調查組,查明事故原因,依法嚴肅處理相關責任人。管委會相關部門相繼召集施工單位安排部署并開展善后穩定工作,整個善后工作平穩有序。事故發生單位富利建設集團公司組織西藏昌輝公司積極開展家屬情緒安撫工作,并于11月4日與死者家屬達成民事賠償協議,并完成了事故死亡民事賠償工作。
  六、事故發生的原因和性質
  (一)事故直接原因萬佳涵,作為項目部安全生產管理人員,在項目部明確禁止電動自行車通行的項目道路上,駕駛電動自行車且超速行駛,與裝載機碰撞導致身亡,是事故發生的直接原因。
  (二)事故間接原因富利建設集團有限公司未按照法律法規要求,對項目部內違章駕駛電動車的隱患進行排查治理,未建立事故隱患報告和舉報獎勵制度,萬佳涵在項目部內駕駛電動自行車違反管理制度的行為無人報告并有效制止,是事故發生的間接原因。
  (三)事故性質根據事故調查組的調查,結合技術專家組對事故發生技術原因進行分析,認定該事故是一起生產安全責任事故。
  七、事故有關責任單位和人員的處理意見和建議
  (一)對事故責任單位處理建議富利建設集團有限公司對事故發生負有管理責任,違反了《安全生產法》《安全生產事故隱患排查暫行規定》等法律法規和規定,建議由市河東新區安監分局依照安全生產有關法律法規給予行政處罰。
  (二)對事故責任人處理萬佳涵個人駕駛電動自行車的行為雖然違反了管理制度,直接導致事故發生,但鑒于其已在事故中死亡,建議免于責任追究。
  (三)對有關違法行為的處理事故發生單位富利建設集團有限公司保利養生谷一期項目部,在11時23分才由項目部經理黃新成將事故情況電話報告市河東新區建設局質量監督管理站,超過事故發生時間(8時25分)一小時以上,存在事故遲報違法行為,建議由市河東新區安監分局對該違法行為依照安全生產相關法律法規進行處理。
  (四)監管單位履職情況該事故項目監管的行業主管單位為市河東新區建設局,日常監督管理主體為河東新區建筑質量安全監督管理站,負責人為陳勇。2018年10月15日,市河東新區建筑質量監督管理站對其項目部進行檢查時,發現該項目不符合環境整治要求,下發了停工整改通知書,10月19日項目部整改完成后向質量監督管理站提交恢復施工作業報告,但未獲批準,事故發生當日項目部未進行正常施工作業,仍處于停工整改狀態。因此行業主管部門市河東新區建設局及日常監管主體市河東新區建筑質量安全監督管理站不存在監管失職。
  八、事故防范措施各單位和有關管理人員認真汲取這次事故教訓,針對此次事故暴露的安全管理薄弱環節,認真組織全員開展事故警示教育,并制定整改措施,立即整改,使“安全第一,預防為主,綜合治理”方針落到實處。
  一是項目部應當建立健全有較大危險、危害因素的生產經營場所、設施、設備安全管理制度,加強對從業人員的監管,落實事故隱患報告和舉報獎勵制度,強化監管措施;二是全面摸清內部安全風險點,采取風險分級管控等有效手段實施管理;三是將施工項目有關的安全知識(如道路交通安全、危化品安全管理等)納入安全教育培訓范圍;四是總包單位加強對分包單位安全生產工作的統一協調、管理,定期進行安全檢查,發現隱患及時整治,防范類似事故再次發生;五是施工單位須進一步加強應急管理,規范事故上報程序,完善應急救援預案,定期開展應急演練。

  附件:遂寧市河東新區養生谷“10.31”車輛傷害事故技術分析報告

  遂寧市河東新區養生谷“10.31”事故調查組2019年4月23日 附件遂寧市河東新區養生谷“10.31”車輛傷害事故技術分析報告2018年10月31日8時25分,位于遂寧市河東新區慈音街道辦事處罐子口村科教園B線道路以東,保利養生谷(一期項目)1—57號樓及地下室、配套用房工程建設項目在建工地內,發生一起車輛傷害生產安全事故,事故造成1名安全管理人員受傷,經送醫院搶救無效死亡。2018年11月1日,市河東新區管委會依法成立了該起事故的調查組,開展事故調查工作。受河東新區保利養生谷“10.31”車輛傷害事故調查組委托,由蔣明煥、代勇軍、代明國3名高級工程師組成專家組,對事故原因進行技術分析。專家技術組通過踏勘事故現場和查閱相關資料后,形成以下分析報告。
  一、項目建設有關情況遂寧保信投資有限公司于2017年4月將保利養生谷一期項目與富利建設集團有限公司,雙方簽訂總承包合同,約定承包范圍為(1—18、21—24、33—36、49—57、G01—G29號樓及地下室、配套用房1)工程及園區市政安裝工程、石材幕墻、鋼結構雨棚。遂寧保信投資有限公司于2017年4月與四川明清工程咨詢有限公司簽訂監理合同,監理范圍為:施工全過程監理,含質量控制、進度控制、安全管理、合同管理、信息管理及現場組織協調,總監理工程師為聶國友。富利建設集團有限公司于2018年7月與西藏昌輝建設有限公司簽訂市政總平工程分包合同。分包內容為保利養生谷項目1號地塊園區市政總平工程。該項目于2017年4月26日,在遂寧市河東新區建設局辦理建筑工程施工許可證,施工許可證編號為:510993201704260101。該項目于2017年4月份開工建設,項目總建筑面積:103852.5平方米,為框架剪力墻結構,建筑層數:別墅區為3、4層,洋房區6、7、9層,事故發生地位于項目別墅區;別墅區建筑工程的土建、裝飾裝修已完成,西藏昌輝建設有限公司于2018年7月進場,正在進行市政總平施工。該項目地塊呈長條形,臨近河溝一側為施工圍擋,施工道路順圍擋設置,寬度為4.5米左右,施工道路另一側為主體工程已完工的低層住宅樓。2018年10月15日市河東新區建設局質量安全監督管理站,組織對其項目部進行安全和環保檢查,發現該項目內部分渣土裸露,路面泥濘,建筑垃圾未清理,不符合環保要求,下發了停工整改通知書。10月19日項目部向市河東新區質量安全監督管理站提交恢復施工申請,但未獲批準,到10月31日事故發生時,項目總平施工單位西藏昌輝建設有限公司正在按照總包單位要求組織對現場進行環保整改作業。
  二、事故發生經過西藏昌輝建設有限公司裝載機管理人員林建華,安排陳浩于10月31日將位于場地內的沙堆收攏并覆蓋。2018年10月31日上午8時許,當天早晨有大霧,能見度低,西藏昌輝建設有限公司裝載機駕駛員陳浩駕駛龍工牌裝載機前往沙堆進行整改施工作業,行駛至G8號樓與G9號樓之間道路交匯處,避讓前方駛來的小型車輛,便主動停止前進,再觀察后視鏡確認后方無人、無車時,向后緩慢倒車,倒車距離約2.5米左右。項目部安全員萬佳涵駕駛電瓶車從項目部生活區域,經過場內施工道路前往項目大門口拿東西,行駛至G8號樓與G9號樓之間道路交匯處時,由于速度較快與正在倒車的裝載機左后方相撞,倒地。陳浩在倒車兩米后聽見后方“嘭”的一聲,將裝載機停下,下車后發現萬佳涵倒在裝載機后方并已受傷昏迷。
  三、事故技術分析
  (一)事故直接原因分析萬佳涵身為項目部安全生產管理人員在當天有大霧,并且身體狀態不佳(吃了感冒藥)情況下,在項目部駕駛電瓶車超速行駛,與正在向后倒車的龍工牌裝載機左后方相撞,造成裝載機左后方有碰撞痕跡,萬佳涵駕駛的電瓶車后輪嚴重損毀(從電瓶車損毀狀態和裝載機痕跡分析:萬佳涵采取向左急轉彎,造成電瓶車右后部分摔倒裝載機輪下,身體與裝載機猛烈碰撞受傷倒地),萬佳涵受傷倒地昏迷,身體表面無明顯傷痕,結合遂寧市中心醫院出具的死亡醫學證明推斷書表明萬佳涵死亡原因為:胸腹部閉合性損傷,排除了被碾壓至亡的可能性。技術理論分析:假定萬佳涵人體質量為60kg,車速為40km/h,即車速為11.11m/s。(根據動量守恒定律)初始MV=60kg×11.11m/s相撞后,人和電瓶車靜止,確定速度變為0,因此動量變化量為MV,根據沖量與動量的關系:Ft=MV,F=MV/t;由于相撞是瞬時作用,設時間t=1/秒,則F=666.6kg。綜合分析:因碰撞為非彈性碰撞,碰撞后動能有一定的損失。萬佳涵身體(非彈性體)碰撞裝載機,遭受600余公斤沖量撞擊,必然遭受撞傷,致使胸腹部受損,后經搶救無效后死亡。其在身體狀態和視線不佳的情況下,違章超速行駛,產生碰撞導致身體受傷是事故產生的直接原因。
  (二)事故間接原因分析
  1.目前國家對于建筑行業的標準規范,建筑施工現場要求設置施工道路(臨時消防通道),供施工機械和有關的車輛通行,對施工道路,有明確的寬度。施工現場的道路和場地使用,由工程項目部制定制度管理。該工程項目部制定有較為完善制度管理,有具體限速要求,該現場設有方向觀察鏡和限速標志。滿足《中華人民共和國建筑工程安全生產管理條例》《四川省安全生產管理條例》規定要求。
  2.事故發生路段,均為混凝土路面。屬于場地內施工路段,為場地內車輛通行主要道路和臨時消防車道,施工組織設計及總平面布置圖有報備和審批。符合規范《建筑施工現場消防安全技術規范》(GB50720-2011)第3章“總平面布局”的要求。施工道路的寬度、高度滿足第3.3.2條2款:“臨時消防車道的凈寬度和凈空高度均不應小于4m”的要求。施工現場主要道路的質量滿足《四川省建筑工程現場安全文明施工標準化技術規程》(DBJ/T036-20115)4.4.2:“施工現場的主要道路及材料加工區、材料堆場地面應進行硬化處理,混凝土路面厚度不應小于200mm,強度等級不應低于C20。......”的要求。
  (三)根據《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-2012)
  5.3 挖掘裝載機
  5.3.1 挖掘裝載機的挖掘及裝載作業應符合本規程第5.2節及第5.10節的規定。
  5.3.2 挖掘作業前應先將裝載斗翻轉,使斗口朝地,并使前輪稍離開地面,踏下并鎖住制動踏板,然后伸出支腿,使后輪離地并保持水平位置。
  5.3.3 作業時,操縱手柄應平穩,不得急劇移動;支臂下降時不得中途制動。挖掘時不得使用高速檔。
  5.3.4 在邊坡、壕溝、凹坑卸料時,應有專人指揮,輪胎距溝、坑邊緣的距離應大于1.5m。
  5.3.5 回轉應平穩,不得撞擊并用于砸實溝槽的側面。
  5.3.6 動臂后端的緩沖塊應保持完好;如有損壞時,應修復后方可使用。
  5.3.7 移位時,應將挖掘裝置處于中間運輸狀態,收起支腿,提起提升臂后方可進行。
  5.3.8 裝載作業前,應將挖掘裝置的回轉機構置于中間位置,并用拉板固定。5.3.9 在裝載過程中,應使用低速檔。
  5.3.10 鏟斗提升臂在舉升時,不應使用閥的浮動位置。
  5.3.11 在前四閥工作時,后四閥不得同時進行工作。
  5.3.12 行駛中,不應高速和急轉彎。下坡時不得空檔滑行。
  5.3.13 行駛時,支腿應完全收回,挖掘裝置應固定牢靠,裝載裝置宜放低,鏟斗和斗柄液壓活塞桿應保持完全伸張位置。
  5.3.14 當停放時間超過1h時,應支起支腿,使后輪離地;停放時間超過1d時,應使后輪離地,并應在后懸架下面用墊塊支撐。
  根據《建筑施工土石方工程安全技術規范》(JGJ180-2009)
  4.2 土方開挖設備。(Ⅳ)裝載機
  4.2.19 作業時應使用低速擋。嚴禁鏟斗載人。
  4.2.20 裝載機不得在傾斜度超過規定的場地上工作,作業區內不得有障礙物及無關人員。
  4.2.21 在向汽車上裝料時,鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過。如汽車駕駛室頂無防護板,裝料時駕駛室內不得有人。
  4.2.22 在邊坡、壕溝、凹坑卸料時,應有專人指揮,輪胎離邊緣距離應大于1.5米,并放置擋木阻滑。在大于3o的坡面上,不得前傾卸料。
  4.2.23 裝載機轉向架未鎖閉時,嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養。
  (四)根據查驗和證據分析:陳浩駕駛裝載機準備收沙作業,行駛于項目部允許車輛通行的道路上,倒車距離短,未超速行駛,向后倒車前有觀察了反光鏡,且未正式進行裝載作業,固不存在違反以上國家《建筑機械使用安全技術規程》,向后倒車避讓前方來車,屬正常行為。項目部具備裝載機駕駛員安全技術交底、三級安全教育記錄卡、裝載機安全操作三級教育、裝載機司機安全教育書面考試、裝載機司機具有特種作業操作證等安全資料。經過調查分析:無證據顯示裝載機司機有違規違章作業現象。該事故發生過程中萬佳涵和陳浩均沒有具體施工作業行為。
  (五)國家要求建筑領域生產經營單位開展安全生產教育培訓主要為:按照《四川省建筑工程現場安全文明施工標準化技術規程》(DBJ/T036-20115)第3.5安全教育培訓3.5.3 工程項目部應對工程項目施工現場相關人員進行經常性的安全教育培訓。
  3.5.4 工程項目開工前,工程項目部應組織對工程項目施工現場所有人員安全教育培訓。3.5.5 當施工人員入場時,工程項目部應組織以國家安全法律法規、企業生產安全各項制度、施工現場安全管理規定及各工種安全技術操作規程等為主要內容的三級安全教育培訓和考核。
  3.5.6 當工程項目部采取新技術、新工藝、新設備、新材料施工時,應對工程項目施工現場作業人員進行專項安全教育培訓。
  3.5.7 工程項目部應對施工現場管理人員、專職安全員等每年進行一次安全教育培訓情況監督考核。以上要求對安全教育的對象、內容規定較詳細,但沒有明確規定應當對從業人員進行與生產經營活動無直接關聯的道路交通知識教育培訓相關內容。按照《四川省建筑工程現場安全文明施工標準化技術規程》(DBJ/T036-20115)第

  3.6.2:“安全技術交底應按工程部位分部分項進行交底,對施工機械操作人員應進行專項的書面安全技術交底,對工程項目的各級管理人員應進行以安全施工方案為主要內容的交底。”根據調查分析:對施工人員的安全技術交底沒有明確規定需要涉及道路交通方面的內容。
   技術專家組: 2019年2月13日
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